Car chassis
CORROSION EXPERTS

Chassis

Le châssis de la voiture joue ici un rôle essentiel : Il est constitué de nombreux composants qui forment un ensemble complexe responsable du confort des passagers, du dynamisme de la conduite et de la sécurité. Des systèmes techniquement sophistiqués et pertinents en matière de sécurité sont donc essentiels.

Exemplary components

Éléments de fixationRessortsChâssis arrière

Les éléments de fixation tels que les raccords de châssis, les écrous et les boulons sont utilisés sous de nombreuses formes et géométries différentes dans les châssis. Ils doivent non seulement résister à des températures élevées et à des contraintes mécaniques, mais aussi maintenir des paramètres de fixation définis contre diverses surfaces.

Par exemple, les nombreux ressorts du système de freinage d'un véhicule ont des dimensions, des conceptions et des fonctions différentes. Ils sont responsables du comportement vibratoire vertical et contribuent à compenser les nids de poule ou les irrégularités de la chaussée.

Le faux-châssis arrière relie le châssis du véhicule à la carrosserie. En tant que composants importants pour la sécurité, les faux châssis arrière sont exposés à des contraintes statiques et dynamiques constantes et nécessitent donc une protection anticorrosion très résistante et durable.

Exigences

  • Protection contre la corrosion après un impact de pierre (1 000 h selon la norme DIN EN ISO 9227)
  • Coloration (argent ou noir)
  • Coefficients de frottement définis
  • Tests de corrosion alternés par le fabricant
  • Résistance chimique
  • Résistance aux impacts de pierres
  • Résistance à la température

Solutions actuellement utilisées pour les vis à béton

Différents systèmes de revêtement peuvent être utilisés pour créer une protection efficace contre la corrosion des composants du châssis. Outre les systèmes purement à base de zinc lamellaire, des combinaisons individuelles de couches de base spéciales DÖRKEN et de couches de finition organiques ou inorganiques peuvent être utilisées en fonction des conditions d'utilisation. Autre avantage : le processus de revêtement ne génère pas d'hydrogène, ce qui permet d'éviter les fissures par corrosion sous contrainte dues à l'application et induites par l'hydrogène. En outre, les systèmes à base de zinc lamellaire répondent également aux spécifications des tests de conduite des fabricants, répondant ainsi aux exigences de qualité de plus en plus élevées de ces derniers.